Дата публикации: 14.04.2026
9
Местоположение Персидского (Арабского залива) и Оманского залива в которых США будут принимать меры к гражданскому флоту, если судно идет (или вышло) в порт Ирана
12 апреля 2026 года, Центральное командование США (U.S. Central Command) ответственное за Ближний Восток и Центральную Азию, выпустило пресс-релиз о дате начала блокировки Ормузского пролива для судов, которые идут в иранские порты (включая Персидский залив и Оманский залив) и подробности реализации этих ограничений военно-морскими силами, что уже вызвало ряд вопросов в экспертной среде.
Главные нефтяные ворота Ирана сосредоточены в Персидском заливе, где ключевым хабом является остров Харк (более 90% экспорта нефти). Также на этом побережье важны терминалы Ассалуйе (газ и конденсат) и порт Бендер-Махшахр. На побережье Оманского залива Иран активно развивает стратегический порт Джаск, который был построен специально для того, чтобы обходить возможную блокировку пролива и отгружать нефть напрямую в Индийский океан.
Вопросы блокады
Анализ потенциальной блокады со стороны ВМС США показывает, что технически это выполнимая задача, но она сопряжена с колоссальными политическими и военными рисками, особенно в отношении Китая и России.
«Карантин Вашингтона» начнёт действовать с 13 апреля 2026 года с 10:00 по восточному времени, а Корпус стражей исламской революции (КСИР) опубликовал строгое предупреждение, заявив, что любые военные корабли, которые приблизятся к Ормузскому проливу, будут рассматриваться как нарушители режима прекращения огня, который действует с 8 апреля [2026].
Главным вопросом американской блокады, который пока остаётся без ответа, являются рычаги давления на гражданские суда применительно к методу их остановки и политический контекст. Иран после собственной блокировки Ормузского пролива, согласно статистике, с 28 февраля 2026 года, атаковал не менее 28 граждански судов с помощью дронов и ракет — пойдут ли на такой шаг США — пока неизвестно.
Для блокады прохождения судов в иранские порты в Оманском и Персидском заливах, США вероятно задействуют эсминцы класса Arleigh Burke как избыточную, но необходимую страховку — два подобных корабля уже пытались прорваться через пролив 11 апреля [2026], но были развёрнуты назад, после предупреждения КСИР.
Эсминцы США не будут подходить вплотную к судам-нарушителям. Их задача — радарный контроль, радиокоманды на остановку и демонстрация орудий. Сейчас в регионе находятся более 10 единиц эсминцев 5-го флота США (часть из них в Аравийском море, прикрывая АУГ USS Abraham Lincoln.
Как показала история, основным инструментом США для остановки гражданского судна является высадка с вертолётов MH-60S Seahawk специальной группы MSRT (Maritime Security Response Team) Береговой охраны на борт, — такую операцию американцы осуществляли ранее, для захвата танкеров в Карибском море. Однако трудно представить такую высадку на борт танкера России или Китая, что может повлечь политические последствия.
Тем не менее, единственным прямым рычагом для Вашингтона, по блокаде морской акватории вблизи (или на удалении) от иранских берегов остаётся Береговая охрана.
В странах Персидского залива (в частности, с базой в Бахрейне) на постоянной основе развёрнуты американское подразделение Береговой охраны PATFORSWA (Patrol Forces Southwest Asia), оснащённое катерами Sentinel WPC — 47-метровыми быстроходными кораблями (к примеру, USCGC Clarence Sutphin Jr). Также в состав PATFORSWA входит группа MET (Maritime Engagement Team) для высадки досмотрового десанта на судно и для экстренных ситуаций — специальная группа MSRT.
Юридический и международный контекст
Согласно резолюции ООН 3314, блокада портов или берегов государства вооружёнными силами другого государства является актом агрессии. Без мандата Совбеза ООН (который Россия и Китай заблокировали 8 апреля 2026 года) действия США юридически спорны.
CENTCOM заявляет о применении мер ко всем нациям без исключения. В морском праве это попытка соблюсти формальные правила ведения войны, чтобы блокада считалась законной в глазах союзников.
США обосновывают свои действия тем, что Иран взимает незаконные сборы (до 1 млн. долларов за судно) за проход через пролив. Президент Трамп заявил, что те, кто платит Ирану, «теряют защиту открытого моря» и будут перехвачены.
Таким образом, с большей долей вероятности, чтобы смягчить юридический международный аспект, США задействуют Береговую охрану PATFORSWA для задержания судов (особенно это касается Персидского залива), которая действует как полиция и зачастую использует Программу безопасности на море (PSI) или национальное законодательство США (санкции), чтобы остановить судно для «досмотра».
Китай прямо заявил, что блокада — это нарушение международного права, и не намерен ей подчиняться. В регионе (Оманский залив и Аравийское море) действует 48-я эскортная группа ВМС НОАК, в которую входят современный ракетный эсминец Tangshan, фрегат Daqing и судно снабжения.
Если катер Береговой охраны США попытается остановить китайский танкер, охраняемый эсминцем, это приведёт либо к отступлению одной из сторон, либо к прямому боестолкновению сверхдержав.
Заявление CENTCOM
Для понимания читателем темы публикации, мы приводим полный перевод пресс-релиза U.S. Central Command касаемо блокировки портов Ирана, а также скриншот оригинала с официального веб-ресурса CENTCOM (centcom.mil).
Заявление Центрального командования США по блокировки судов, связанных с портами Ирана
В соответствии с указом президента, силы Центрального командования США (CENTCOM) начнут блокировать все морские суда, входящие в иранские порты и выходящие из них, 13 апреля в 10:00 по восточному времени.
Блокада будет применяться беспристрастно в отношении судов всех стран, входящих в иранские порты и прибрежные районы или выходящих из них, включая все иранские порты на Арабском заливе (Персидский залив в американских документах всегда фигурирует как Arabian Gulf — прим. автора) и в Оманском заливе. Силы CENTCOM не будут препятствовать свободе судоходства для судов, следующих через Ормузский пролив в неиранские порты и обратно.
Дополнительная информация будет предоставлена коммерческим морякам посредством официального уведомления до начала блокады. Всем морякам рекомендуется следить за сообщениями в рамках программы «Извещения для мореплавателей» и связываться с военно-морскими силами США по каналу 16, соединяющему судно с мостиком, при движении в Оманском заливе и при приближении к Ормузскому проливу.
Реакция Тегерана
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил, что стороны были «в считанных дюймах» от заключения соглашения на переговорах в Исламабаде, но США сорвали процесс, выдвинув «максималистские требования» и объявив о блокаде. Он подчеркнул: «Добрая воля порождает добрую волю. Вражда порождает вражду».
Корпус стражей исламской революции (КСИР), через ближневосточные СМИ выпустил строгое предупреждение, заявив, что любые военные корабли, которые приблизятся к Ормузскому проливу, будут рассматриваться как нарушители режима прекращения огня. Командование КСИР подчеркнуло, что пролив находится под их «полным контролем» и с любым агрессором «расправятся сурово и решительно».
Спикер иранского парламента Мохаммад-Багер Галибаф призвал США решить, могут ли они заслужить доверие Ирана, и предупредил о последствиях для мировой экономики. В своём посте с соцсети он иронично посоветовал американцам «наслаждаться текущими ценами на бензин», намекая, что из-за блокады они скоро будут с ностальгией вспоминать цены в 4-5 долларов за галлон.
Автор: Артём Аверин
Источник: https://amalantra.ru/
Публикации, размещаемые на сайте, отражают личную точку зрения авторов.
dostoinstvo2017.ru
